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Français- 液压转向装置的结构
结构简介：齿轮齿条式动力转向装置的组成由三部分组成：控制阀、机械转向装置和助力油缸。控制阀是一种结构先进、灵敏度高的旋转阀，在国外得到广泛应用。
机械转向装置为齿轮齿条式。分别介绍如下：
（1） 控制阀：由扭杆1、输入轴2、阀套3和其他零件组成的常开旋转阀。液压油通过输入轴2和阀套3之间的预开间隙输入左右油室。
（2） 机械转向部件：它是一种齿轮齿条式，由三部分组成：齿轮轴、齿条活塞总成和转向杆。增压缸为金属壳体，内齿条活塞将其分为左右两个油室，分别与控制阀的两个油口相连。
中间位置：
当汽车直线行驶时（方向盘不动），油泵从进油口供应液压油。在旋转阀预打开间隙后，由于旋转阀此时不移动，液压油从回油口流向油箱，此时转向装置两个工作室内的相同油压不会产生动力辅助。
转向过程：
转动方向盘时，阀套和输入轴之间的阀槽间隙发生变化，从而使流向两个工作室的液压油形成油压差。油压差作用于活塞，推动活塞克服转向阻力并产生位移，从而驱动转向杆总成移动，实现动力转向。
退货流程：
转向完成后，方向盘上的力消失。由于扭杆的弹力，输入轴返回到相对于阀套的平衡位置，转向器两个工作油室之间的油压差随之产生。消失后，在汽车前轮自动扭矩的作用下，汽车将移动到直行位置，直到返回直行位置。
路感效果：
道路感觉效应是指产生转向感觉的能力。当驾驶员对方向盘施加力时，它也作用在转向器的扭杆上，使其扭曲变形。变形量取决于车轮的转向阻力；当转向阻力增加时，变形量也会增加。因此，驾驶员可以根据向方向盘施加的力来判断转向阻力的变化，以获得“路感”效果。
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